Se nøye på bilen på bildene – denne Toyotaen kommer i salg til høsten, og fabrikken regner med å selge rundt 100 000 slike C-HR modeller i året bare i Europa.
Den nye modellen – som størrelsesmessig plasserer seg mellom Auris stasjonsvogn og RAV4 – bryter tvert med alt vi har sett av design fra Toyota hittil. Borte er den litt trauste stilen som aldri har gitt høy score for design – men som har vært genialt smaksnøytral og lett å leve med for det som er en meget stor andel av norske bilkjøpere.
Nå får altså bilkjøperne også et Toyota-alternativ med en meget fremtidsrettet og spenstig design, i en bil som samtidig er veldig tidsriktig: Crossover, høy og komfortabel, med god sikt og fleksible og praktiske interiørløsninger.
Også innvendig har denne nyheten fått sin helt egne stil, og Toyota lover materialkvalitet som vil tilfredsstille de mest kresne.
Hvis prisprofilen følger vanlig Toyota-mønster, blir dette en bestselger. Punktum.
C-HR er 4360 mm lang, 1795 mm bred og 1555 mm høy, og har en akselavstand på 2640 mm.
På utstyrssiden spares det ikke. Standard blir bl.a. Toyota Safety Sense, som omfatter kollisjonsvern med fotgjengergjenkjenning, adaptiv cruise kontroll, filskiftvarsler med styrekontroll, lysautomatikk og skiltgjenkjenning. Utstyr som nøkkelfri låsing og start, farget glass, delskinn og parkeringsassistent blir tilgjengelig. For den musikkglade er det sikkert interessant med et spesialtilpasset JBL premium audio system med ni høyttalere og 576 Watt forsterker.
Fremdriften er det flere alternativer til. Trolig blir siste generasjon fullhybrid drivlinje mest etterspurt. Den har en maksimal effekt på 122 hk og er både mer effektiv og lettere enn forrige generasjon. Med denne løsningen er CO2-utslippet 85 g/km og oppgitt forbruk er 0,37 l/mil.
Alternativt kan bilen leveres med en 1,2 liters bensinturbo med 115 hk. Denne er allerede tilgjengelig i Auris, og kan leveres med 6-trinns manuell girkasse eller automatgir (CVT), sistnevnte kan også leveres med firehjulsdrift.
PS! C-HR = Coupé High-Rider.
