I denne ganske personlige bildefortelling kikker vi litt nostalgisk tilbake på en snodig æra i norsk bilsalg, preget av rasjonering, kjøpetillatelse og en del lugubre russiske bilmerker. Vel bekomme!

Av Stein Bekkevold

Russiske biler ble faktisk bygget også før omveltingen i 1917, men i svært beskjeden grad – landet drev med jordbruk, og folk var fattige. Veiene var dessuten ganske primitive, stort sett tråkket opp – og «vedlikeholdt» – av okse, hest og kjerre.

Luktet østlig

De ekstatiske revolusjonære ville straks bygge et moderne samfunn, men det er vrient når du ikke har «kadre» av fagarbeidere og ingeniører. Bilbygging i noen skala tok ikke av før etter 2. verdenskrig, da Stalin hadde «importert» hele fabrikker vestfra. Godt kjent er Moskvitsj – en førkrigs Opel Kadett, med fabrikk i tyske Brandenburg. Den fikk kunststoff med særegne løsemidler. Alt luktet østlig.

Fiat 1500

Tunge på labben var russerne også når de skulle utvikle noe nytt – angsten for feil og frykt for mistanke om reaksjonær holdning lammet, og utsiktene til leiropphold i Sibir var særs skremmende. Etter hvert tillot Politbyrået litt vestlig hjelp, og biler som Volga (mye Opel), nye AZLK Moskvitsj (Porsche Engineering var inne en stund) og Lada (Fiat 1500) kom.

Svarte dollarglis

I tillegg bygde egne verksteder/småfabrikker håndverksbaserte USA-kopier av Buick og Chrysler – oppkalt etter kommunistenes koryfeer – for at pampene kunne breie seg langs Moskvas brede avenyer, mens Militsarnijaen strengt stengte alle sidegater; en drøss kopier av svarte dollarglis så dagens lys under navn som ZIS, ZIM og ZIL – med navn etter koryfeer som Stalin, Molotov og Lichatsjev.  Bokstavene ZI står for Zavod Imenjie, «anlegg oppkalt etter …». En mer moderne fabrikk kan kalles nå fabriek.

Kinesiske JAC

Det innenlandske markedet preges i dag også av kinesiske merker, da mer «vestlige» produsenter i Togliatti og Gorkij – og øst i Moskva (AZLK) – dempet seg etter Putins storskala invasjon av Ukraina. Men hjemmelagd Lada Vesta er fortsatt populær – og folk får nå kjøpe nye Moskvitch-modeller – de større er fra kinesiske JAC. Sies det.

Bildegalleriet:

Bilde 1 viser en moderne Lada Vesta (visstnok Putins personlige favoritt), på bilde 2 ser du den første Volga, teknisk basert på Opel Kaptein med lokal design fra Gorkij (nå igjen døpt Nisnij Novgorod). Bilde 3 viser en Volga vi husker, mens bilde 4 viser en mer moderne variant – et prosjekt russere var enormt stolte av da vi besøkte landet midt på 1980-tallet (under Gorbatsjov) – og et par ganger senere. Det var gøy å prøve den rustne russisken … På bilde 5 ser du ur-Moskvitsj, Stalin hadde «importert» Opelfabrikken i Brandenburg etter 2. verdenskrig og fikk lansert sin versjon av Opel Kadett, KIM.10.50. På bilde 6 ser du en kjent Moskvitsj, mens bilde 7 viser en nyere elektrisk (!) variant vist på hjemmesiden moskvitch.ru.Bilde 8: en større kinesisk JAC som visstnok selges som «stor Moskvitsj.»

Og nå håndbygger de ikke ZIS, ZIM og ZIL mer – de kjøper digre Mercedeser. Men hva skjer med sanksjonene?

Der har du litt av det!