Kvalitetskontroll: Rolls-Royce har hatt det siden starten i 1904. Her er deres (og andres) syn på teknologisk kvalitet.
Av Stein Bekkevold
Henry Royce sa at det er kunden som bestemmer kvaliteten, ikke han selv, ikke hans ingeniører, og ikke folket på gulvet. Det vitner om god innsikt, noe den kjente guru *Feigenbaum tok til seg da han (og andre) studerte faktorer som styrer kvalitet.
Da Saab bygde kampfly på 1960-tallet var slik forskning viktig, sammen med forsvarets og Saabs egne krav. Poenget er hele tiden at kvalitet må konstrueres inn, du kan ikke kontrollere inn god kvalitet på linja.
Henry Royce jobbet hele livet med kvalitet på detaljnivå, og lærte opp 3-4 generasjoner unge ingeniører. Da RAF krevde flere Merlin-motorer til økt kampflyproduksjon på 1940-tallet, rev folk seg i håret på grunn av Royce-arven; stadige forbedringer på gulvet ødela takten. Enden på visa ble at flere andre fabrikker måtte bygge motorene. Og kvaliteten ble beholdt. Noe de som fløy Hurricane, Lancaster, Mosquito og Spitfire takket for …
Fra 1904
Sir Frederick Henry Royce, 1. baronett (1863 –1933) var dyktig ingeniør og kjent for bil- og flymotorer med høy pålitelighet og lang levetid. Han, Charles Rolls (1877–1910) og Claude Johnson (1864–1926), grunnla Rolls-Royce Ltd i 1904.
De bygget i starten mest store biler med 40–50 hk, som Silver Ghost o.a., og laget sin første flymotor ved starten av 1. verdenskrig (akkurat som W. O. Bentley), og flymotorer ble snart hovedproduktet. Royce´s helse ble verre etter 1911, så han måtte dra fra Midlands (Derby) og med sitt team flytte til Sør-England – og bo hele vinteren i Sør-Frankrike. Han døde hjemme i Sussex våren 1933, og ble 70 år gammel.
Kvalitet
Fra starten hevdet altså Royce at kvalitet må bygges inn i produktet snarere enn å bli kontrollert inn, ved å rette opp feil på tegnebrettet og ikke på gulvet. Senere er hans og andres tanker (som Feigenbaums) blitt standard:
Kvalitetskontroll (QC) er en prosess der selvstyrte firma-enheter gransker kvaliteten på alle faktorer. QC-standarden ser kontroll som «en del av kvalitetsstyring fokusert på å oppfylle kvalitetskrav». Det legges særlig vekt på godt planlagt jobbstyring, nøye definerte og godt administrerte prosesser, skarpe ytelses- og integritetskriterier, og identifisering av særlig viktige punkter. Og stor vekt på kompetanse, som kunnskap, ferdigheter, erfaring og kvalifikasjoner.
«Myke» elementer som personell, integritet, selvtillit, organisasjonskultur, motivasjon, lagånd og kvalitetsrelasjoner hører med.
Det beste. Punktum.
Inspeksjon er selvsagt en viktig del, der konstruksjonstegninger, produksjonsplaner og fysiske produkter sjekkes nøye. Produktinspektører henter info om uakseptable feil. Rapportene sendes til produksjonsansvarlige. Og videre til fabrikkledelse og produktutviklere.
Poenget er: Hva slags kvalitet skal vi lage? For hvem? Hva krever de ulike målgruppene? For Henry Royce var svaret enkelt: De krever – og skal få – det beste. Punktum.
Høyaktet
Rolls-Royce Ltd ble snart en høyt aktet luksusbil- og flymotorbedrift. De bygget på Royce´s gode rykte som utvikler av avanserte kraner, og fikk topp anerkjennelse for sin ingeniørkunst – med stillegående og solide superbiler.
Første verdenskrig gjorde som nevnt at de begynte med flymotorer. Utvikling av gassturbiner kom i 1940, satt i produksjon i 1944. På slutten av 1960-tallet ble de nesten ruinert av feilstyrt utvikling av jetmotor RB211 – med store kostnadsoverskridelser, men motoren ble til slutt en stor suksess.
Uansett: I 1971 ble eierne tvunget til å avvikle. De sunne delene ble kjøpt av et statsselskap «Rolls-Royce (1971) Ltd», som fortsatte driften, men solgte det gamle selskapets eierandeler i British Aircraft Corporation (BAC) – og overførte resten til bildivisjonen. Den ble Rolls-Royce Motors Holdings Ltd, som i 1980 ble solgt til teknologi-konsernet Vickers.
Tysk kvalitetsledelse
I 1998 ville Vickers selge Rolls-Royce Motors. Den mest sannsynlige kjøperen var BMW, som leverte motorer og annet til Rolls-Royce og Bentley, men deres bud på 340 millioner pund ble slått av VW´s 430 millioner. Etter mye om og men fortsatte VW å bygge biler til 2003. Dette ga BMW tid til å reise nytt hovedkvarter og fabrikk på Goodwood Estate i West Sussex, og utvikle Phantom, den første fra det nye selskapet.
Rolls-Royce Motor Cars Ltd ble eksklusiv produsent i 2003. De utviklet da et teknologi- og logistikksenter, åpnet i 2016 – 13 kilometer unna hovedkvarteret – i kystbyen Bognor Regis. Etter ørten turer i dansen bygges altså fortsatt disse superluksusbilene i gamle England. Under tysk kvalitetsledelse …
Kvalitetsplan
Om de ikke limer sammen karosseriplatene, så blir de punktsveist. Andre komponenter sveises i system TIG eller MIG. Uansett: En sveiseplan inneholder all informasjon. Prosessen er at de sveiser en prøve i kontrollerte omgivelser. Så beskrives i en WPS – welding procedure specification – over det som ble gjort – med alle metall-typer som sveises, hvilke elektroder som skal brukes, hvor mye for- og etter-varme som må til, hva slags sluttmetode som trengs – som sliping og annen etterbehandling.
Sveiste deler sjekkes ikkedestruktivt med ultralyd eller radiografi for å avsløre indre feil – og magnetpulver eller metallisk olje avslører overflatesprekker. De tar ut prøvestykker og tester flytespenning, bruddspenning, bruddtøying og hardhet. Og tar ut stykker for å sjekke skårseighet (Charpy-test) og seighet ved sprekkvekst (CTOD-test). Alt for kvalitetens skyld. Og din. Og min.
Tilsvarende prosesser gjelder også liming, og lakkering med grunnbehandling, pluss all bygging av girkasser, motorer og innredning.
*Armand V. Feigenbaum (1922–2014) var amerikansk kvalitetsekspert og «far til den totale kvalitetskontroll» (TQC), videreutviklet til Total Quality Management (TQM). Han revolusjonerte industrien ved å definere kvalitet som en bedriftsomfattende, kundedrevet, strategisk forpliktelse – ikke bare en (isolert) teknisk/produksjonsmessig oppgave.
Bilde 1 (Oppslag): Silver Shadow vakte oppsikt som fabrikkens første moderne bil. Den ble bygget fra 1965 til 1980, også i lang versjon – Silver Wraith III. Bilen ble kjent for høy kvalitet og solgte bra – den var deres første med «selvbærende» karosseri og uavhengig hjuloppheng. Med over 30 000 enheter ble den mest solgt av alle modeller, rost for avansert hydraulisk oppheng (Citroën Suspension Oleopneumatique) og herlig kjøreopplevelse. Citroën C5 fikk dette systemet i dyrere versjoner. Maserati leaset teknologien. (Foto: Bonhams)
Bilde 2 til 4 viser fabrikkens kvalitetsinnsats, preget av ansatte med svært høy kompetanse; det sies at ingen annen bilfabrikk har så mange teknikere og ingeniører i produksjonen, blant de 3000 som jobber der. )Foto: Rolls-Royce)
