Statistikk fra Statens vegvesen viser at mange hundre tusen biler årlig har fått mangler som avdekkes i EU-kontroll; mange farlige problemer og store utlegg kan unngås med bedre vedlikehold. Følg håndboka!
Av Stein Bekkevold
Årlig kontrolleres godt over 1,3 millioner biler av Statens vegvesen, oppunder 1/3 av disse har feil ved bremsene. De har slitte klosser – noe et seriøst, godkjent verksted straks ser ved periodisk vedlikehold utført i henhold til bilens håndbok og servicehefte.
Slitte klosser forekommer ofte – andre har feil på selve skivene, særlig dyp rust. Det finnes også tilfeller med rust på bremserør, mens andre har farlig mye kondensvann i bremsevæsken – den blir til damp som kollapser under hard bremsing.
Alle vet jo at bremser som virker 100% er livreddende i en krevende situasjon. Men mange bileiere «har ikke råd» til å bruke merkeverksted. Dette er ikke bare idiotisk og ansvarsløst, det er kriminelt. Sjekk Veitrafikkloven …
Ruster
Dessuten har elbiler ofte større antall feil på bremsene enn de fossildrevne. Dette skjer nok fordi førerne stadig vil lade batteriet ved å regenerere via motorbremsing. De bruker pedalen mer sjelden – og skivene ruster.
Det er også ganske vanlig med feil på lys, reflekser og øvrig elektrisk anlegg – på alle slags biler. Rundt hver tredje har større eller mindre feil her, noe som er helt unødvendig fordi det er så enkelt for ansvarlige førere/eiere å sjekke at lysene virker.
Slipper følgeskader
Den tredje store feilkategorien er aksler, hjul, dekk og hjuloppheng. Mer enn hver fente bil har feil her. Mange glemmer dessverre at bilen er full av slitedeler. Deler som stadig er i bevegelse – ikke minst de som gnis mot hverandre – blir slitt, det gjelder absolutt ALLE biler.
Ved å følge håndbok og servicehefte, jevnlig kontrollere dekkenes mønsterdybde og booke godkjent verksted så fort du merker uvanlige, unormale bevegelser, reaksjoner eller lyder – mens bilen kjører jevnt og rolig på god vei, oppdager du fort slike feil. Ved å være føre var tar du hånd om problemet i starten, og slipper store følgeskader. Og ditto saftige inngrep i hverdagsøkonomien.
Vær smart! Følg med!
Og vær klar over at det bare er godkjente verksteder som har lov til å reparere andres biler. Og du skal vite at EU-kontroll krever spesiell godkjenning fra Statens vegvesen.
Det ene bildet lånte vi av Madrid Social Hub. Nr to er fra Foretrees.
