Kvalitet er mengden gode egenskaper noe har, målt mot det du venter deg, eller ønsket. Og betalte for … Verdens beste bil er IKKE verdens dyreste, men stort sett sier de som kan sånt at en Rolls Royce er toppen av kvalitet. Hvordan gjør de det, og hvem var hjernene bak?
Bildet øverst: Diger. Tung. Stillegående. Enorm kraft. Overdådig luksus. Ubegripelig kvalitet. Du flyter frem. Noen kjører selv, men mange har sjåfør. Med høy lue. Er man søkkrik, så er man!
Av Stein Bekkevold
Vi snakker om god kvalitet, eller bare «kvalitet», angående varer og arbeid. Kvalitet kan være subjektivt, og antyde hvordan forbruker eller tilbyder opplever varen/tjenesten, men det finnes også kvalitetskontroll med klare krav, ikke minst i bilindustrien.
Kvalitet kan settes opp mot kvantitet – at noe er billig. Noe rask. Masseprodusert dingeldangel.
Samsvar
Ifølge økonomiguru P. Drucker er kvalitet ikke det produsenten hevder, men hva kunden opplever – og er villig til å betale for. Er det godt opplevd samsvar mellom pris og kvalitet – at du fikk det du ønsket og at det var pengene verd – er jo alt ok. Også en Rolls Royce til tre mill. Ordet kommer for øvrig fra latin qualis, «hvordan, av hvilket slag». Det latinske ordet qualitas kan spores til taleren Cicero, som sies å ha skapt qualitas etter gresk poiótes «egenskap, kvalitet» igjen avledet av poíos «hvordan, hvilken». Ja vel.
120 år på topp
Om vi med kvalitet mener teknologisk og estetisk nivå, stiller selvsagt Rolls Royce i egen klasse. Det har de gjort i 120 år, drøyt. Så hvordan klarer de det? Ett svar er at de har enormt fokus på detaljkvalitet, både det de lager selv – som er det meste – og det innkjøpte. Og at de ikke sparer timer på håndarbeid; de bruker mange ganger så mange timer på å lage en bil som andre fabrikker bruker på en (nesten) like stor modell.
Der har du ett av svarene.
Og de bruker FAG-folk de selv har gitt etterutdanning, også folk med godkjent tekniker- eller ingeniørutdanning; mange som jobber der skal ha tre eller fire års ingeniørutdanning bak seg.
På deler av samlebåndet står det Attention to Detail! Egentlig er samlebånd feil ord, de har work stations der en ingeniør er sjefen og de 2-3 som jobber der er høyt utdannede teknikere. Og ingen tar tiden på dem. Bilen er ferdig når de sier den er ferdig. (Begge bilder er fra fabrikkarkivet)
Elektrisk start
Sir Henry Royce, Baronet (født 27. mars 1863, Alwalton i England – død 22. april 1933, i Sussex) var industrimann, ved siden av Sir Charles Rolls en av mennene bak Rolls-Royce Ltd., produsent av luksusbiler og flymotorer.
I en alder av 15 år var Royce lærling i ingeniørfag hos Great Northern Railway i Peterborough, i 1882 ble han overelektroingeniør for Liverpools første elektriske gatebelysning. To år senere flyttet han til Manchester og startet egen virksomhet, som ble utviklet til Royce Ltd., produsent av elektriske kraner, dynamoer og motorer.
I 1904 bygde Royce tre eksperimentelle biler – etter eget design. Nå skulle «alle» ha bil, men han syntes at mye av det som ble laget var for dårlig, teknisk sett.
Royce-bilenes enestående egenskaper ble fort oppdaget av bilforhandler C.S. Rolls, som snart kjøpte inn alt Royce kunne produsere.
Firmaene ble i 1906 slått sammen til Rolls-Royce Ltd. Motordivisjonen flyttet til Derby i 1908. Henry Royce ble slått til baronett i 1930, men hadde ingen etterkommere, og tittelen opphørte ved hans død i 1933. Da ble den ene R-en i bilfrontens logo svart, før hadde begge vært røde. I dag er begge svarte …
Flymotorer
RR hadde lenge bygd avanserte flymotorer av stempeltype – nesten bare som V12. Utvikling av jetmotorer startet i 1940, de gikk i produksjon i 1944. De har siden fått solid rykte for utvikling og produksjon av førsteklasses motorer for militære og kommersielle fly. På slutten av 1960-tallet ble ryktet sterkt skjemmet av den feilslåtte utviklingen av motor RB211, med enorme kostnadsoverskridelser. Motoren ble senere en stor suksess. Men i 1971 måtte eierne avvikle. De «nyttige» delene ble kjøpt av et nytt, statseid selskap kalt Rolls-Royce (1971) Ltd som fortsatte kjernevirksomheten, men solgte eierandelene i British Aircraft Corporation (BAC) nesten umiddelbart. Deretter overførte de eierskapet til den lønnsomme, men da økonomisk ganske ubetydelige bildivisjonen til Rolls-Royce Motors Holding Limited, og solgte denne til industrikonsernet Vickers i 1980.
Etter det vanlige hit og dit i engelsk industripolitikk ble alt tysk i og med at VW kjøpte én del og BMW en annen, VW tok Bentley, og BMW tok Rolls Royce – og tyskerne videreutviklet begge til bedre selskaper og biler enn hva engelske industrifolk hadde klart. Stor engelsk nedtur. Men flotte biler. Med topp kvalitet. Og: Smaker det så koster det. Aldri har dette vært sannere …
Her kan du lese deres egen plan for kvalitetsarbeid.
RR quality
Rolls-Royce upholds a global reputation for quality as one of the leading technology companies in the world, providing power solutions and services. In order to uphold our reputation and competitiveness we must make sure our whole organisation is effective in consistently delivering our commitments at the level of quality expected by our customers, employees, shareholders, suppliers and communities.
Our Rolls-Royce Management System (RRMS), launched across the Group in 2021, is the foundation for meeting our commitments consistently. It underpins key aspects of personal and product safety. More than just a process landscape, it is our systemized way of working, enabling the Company to operate with agility and efficiency in a forever changing world.
The RRMS, its digital platform and the methodology on which it is based:
-
- is fully aligned with our strategic direction;
- is easily accessible and applies to everyone across the Company;
- enables us to provide solutions, products and services that satisfy all our customer, regulatory and statutory requirements;
- is a baseline for continuous improvement;
- is the single source of truth and connects all working procedures, standards and systems we are required to follow; and
- Enables us to deliver on our behaviour.
We focus our quality objectives to satisfy our tactical and strategic needs. Every employee has the accountability for delivering on their commitments, maintaining compliance and for ensuring that the expected level of quality is achieved. We are all the first line of defence for assuring quality, proactively shaping the RRMS to reduce risk and drive efficiency and effectiveness. We adopt industry standard and other good practice, recognize synergies and accommodate these where appropriate. We measure the performance of our processes, systematically embedding the learning from this back into our RRMS, working practices and organisational capability. We ensure that our suppliers are approved and managed using our RRMS and that they understand our expectations for confidence and consistency in quality.
