På 1980-tallet forsøkte noen håpefulle å importere en liten tass kalt Yugo. Bilen var billig den – med alle sine feil, men salget tok ikke av. Så hva var en Yugo?
Bildet øverst: Zastava var et serbisk bilmerke fra byen Kragujevac, 140 km sørøst for Beograd.(Foto: Mr Choppers)
Av Stein Bekkevold
Yugo var et bilmerke fra det tidligere Jugoslavia, bygget av Zastava-fabrikken fra 1981. Bilene var først basert på Fiat 127 og ble i Italia solgt som Innocenti – i UK ble Yugo 45 kalt Tempo.
I 1987 kom en nyere modell basert på Fiat Tipo, den ble kalt Florida – og Sana i noen markeder. Eksporten stanset under sanksjonene mot Jugoslavia i 1991. Produksjonen ble tatt opp igjen i 2000, da hadde selskapet planer om eksport.
Bilen var også kjent som Zastava Yugo, Zastava Koral, Yugo Koral, Yugo Tempo eller bare Yugo. Bilen var en liten hatchback – på sett og vis en lokal kopi av den enormt populære VW Golf (kanskje heller Polo?) – og ble utviklet og bygget av Zastava Automobiles fra 1980 til 2008.
Bilen het først Zastava Yugo 45, men gjennom den lange produksjons-perioden fikk den også andre navn, som Yugo Tempo, Yugo Ciao eller Innocenti Koral. Den ble hovedsakelig solgt som Yugo 45/55/60/65, tallet viste bilens maksimale effekt i hk.
I USA (!) ble den solgt under navnet Yugo GV (med ulike varianter). Og ble av mediene der kalt Verdens verste bil.
En oppgradert modell, Zastava Koral IN, ble solgt helt til 2008, da produksjonen av opphørte.Mellom 1980 og 2008 ble det bygget hele 794 000 Yugo!
Minimalt salg
Det ble solgt 237 biler fra Zastava i Norge på tidlig 1980-tall. Modellen var i praksis en 5-dørs utgave av Fiat 128. Akkurat som i resten av den vestlige verden ble den raskt beryktet for elendig byggekvalitet, tynne vibrerende stålplater, store rustproblemer og hyppige motorfeil. Ingen kjørbare er registrert i dag, ifølge norske kjøretøyregistre. De få som ble solgt, har for lengst gått til hugging.
Men i Jugoslavia var den populær, billig som den var. I dag er den faktisk en serbisk kultbil …
Jeep
Zastava startet som våpenprodusent i 1853. Mot slutten av 1930-årene utvidet de til bilproduksjon, og leverte lastebiler basert på Ford til den kongelige jugoslaviske hær.Bilproduksjonen fortsatte til 1941, da 2. verdenskrig nådde Jugoslavia.
Etter krigen fikk Zastava – fra Willys-Overland, lisens på å bygge Jeep til dette stanset tidlig på 1950-tallet.
1300 cc
Allerede da Zastava feiret 100 år, begynte de å bygge biler på lisens fra Fiat. De første ble dermed bygget i august 1953. Den første noenlunde vellykkede var en utgave av Fiat Milletrecento («1300»), der Zastava innførte lokale modifikasjoner. Bilen var en sedan kalt Hiljadu i trista – med motor på 1300 kubikkcentimeter.
