Bildet øverst: En Amilcar slik de var kjent midt på 1920-tallet, først var de sykkelbiler. (Foto: Amilcar)
Det viser seg at Frankrike bygget en konkurrent til MG, Amilcar, omtrent samtidig – på 1920-tallet, eller litt før. Alltid spennende når historiske fakta må justeres!
Av Stein Bekkevold
Amilcar ble grunnlagt i juli 1921 av Joseph Lamy og Emile Akar. Navnet var et morsomt anagram basert på partnernes navn. De startet i det 11. arrondissementet i Paris, menvokste raskt ut av sentrum, i midten av 1924 flyttet de til Saint-Denis i nord.
Plass til to
Den originale Amilcar var en liten sykkelbil. Designet av Jules Salomon og Edmond Moyet var den lik Le Zèbre fra før krigen. Den ble først utstilt på Paris Motor Show i oktober 1921.
Virksomheten var en av de største i en ny sykkelbil-boom, som kom pga et statlig initiativ med redusert årlig bilavgift på 100 franc for motorkjøretøy med tørrvekt 350 kg og plass for høyst to personer – og motor på maks 1100 cm3.
Amilcar
Den 4-sylindrede 903 cc Amilcar CC kom i 1922, altså omtrent samtidig med Cecil Kimbers første toseter. CC hadde akselavstand 2320 mm. Den kom senere i to andre versjoner; der C4 var litt lengre, mens CS 924 var en raskere sportsversjon med motor økt til 1004 cm3.
Den mest kjente av alle var CGS «Grand Sport» fra 1924, med en sideventilmotor på 1074 cm3 og firehjulsbremser. Dette utviklet seg igjen til den mer sporty CGSS «Grand Sport Surbaissé». Disse ble bygget på lisens i Tyskland (som Pluto, i Østerrike som Grofri) og i Italia (som Amilcar Italiana).
Amilcar startet med bilsport midt på1920-tallet med en serie med kompressorladede 1100 cm3 sekssylindrede med dobbel overliggende kamaksel!
Takk til Tor Ivar Volla for oppdatering. Gøy at man aldri er for gammel til å lære!
MG
MG er et britisk bilmerke startet av Morris´ Cecil Kimber på 1920-tallet. M.G. Car Company Ltd var en velkjent sportsbilprodusent fra 1930 til 1972 – og gjorde MG berømt.
Alt startet som en salgskampanje på tidlig 1920-tall for Morris Garages, et salgs- og servicesenter i Oxford. Sjefen Cecil Kimber bygde om standard Morris Oxford, og døpte dem MG Super Sport. Et separat M.G. Car Company Limited kom i juli 1930. Det forble Morris’ personlige eiendom frem til 1. juli 1935, da han solgte det til holdingselskapet Morris Motors Limited.
