God rekkevidde, rask lading, fine kjøreegenskaper og masse plass – det er noen av de beste argumentene for Ford Capri 2026.
Og ja, den har arvet navn fra det noen av oss husker godt som en snerten og kjapp sportscoupé – som i alle fall ikke var preget av god plass … Derimot er det lett å se at Ford har hentet design-inspirasjon fra den opprinnelige Capri-modellen.
Bildet øverst: Det er lett å kjenne igjen linjene fra den opprinnelige Ford Capri – de hær bare est ut kraftig.
Av Stein Bekkevold og Frank Williksen
Ford Capri beskrives som en SUV-kupé, en biltype vi for tiden ser stadig flere av. Typisk er at den kombinerer SUVens høyde, plass og bruksegenskaper med typisk coupé-design, spesielt hekkpartiet der en ofte nesten vertikal bakluke er erstattet av en svært skrånende sådan.
Capri har høyden som skal til for å gi gode siktforhold og komfortabel inn- og utstigning, og den har plass nok til å være en svært attraktiv familiebil. Bagasjerommet sluker hele 572 liter, og nesten tre ganger så mye når baksetet er lagt ned. Til viktige bruksegenskaper ellers hører tilhengervekt opptil 1 200 kg (AWD) og opptil 75 kg på taket.
Bilen deler plattform med bl.a. VW ID.4 og Skoda Enyaq.
Krefter og fremdrift
To synkronmotorer med til sammen 250 kW – 340 hk – sørger for at Capri, med sin egenvekt på 2 135 kg, har krefter nok. Et dreiemoment på meget solide 672 Nm bekrefter også at musklene er på plass. Bilen klarer seg med pene 5,3 sekunder fra 0 til 100 km/t, mens toppfarten er elektronisk begrenset til 180 km/t.
Det er flere ulike kjøremodi, og AWD har også Traction.
Slik ser det ut bak rattet. Viktige data under kjøring rett foran føreren – og til høyre en skjerm som etter vår mening er noe av det beste og mest intuitive vi har sett hittil.
Rekkevidde og lading
Ifølge Ford har testbilen en maksimal rekkevidde på opptil 627 km under optimale forhold. Nå er ikke «optimale forhold» i elbilsammenheng en typisk norsk foreteelse, så vår erfaring er vel mer at man i daglig bruk heller bør tenke i retning 400 – 450 km som mer realistisk. Like fullt er Capri blant de beste i klassen på dette området.
Ved DC-lading kan Capri ta imot opptil 185 kW, ígjen avhengig av forholdene. Dette betyr at den i gunstige tilfeller kan fylle på fra 10 til 80 prosent på rundt 26 minutter.
God plass i baksetet.
Bak rattet
Førerplassen falt absolutt i smak. Ikke minst likte vi godt Fords store stående Sync Move berøringsskjerm, som er noe av det mest brukervennlige og intuitive vi har vært borti av store skjermløsninger – her var det befriende enkelt å finne frem.
Den lille skjermen med nøkkelopplysninger rett foran føreren fungerte også bra. Flere funksjoner kan betjenes med knapper på rattet, og Ford har heldigvis valgt å markere med symboler hva disse knappene skal brukes til – forbilledlig, synes vi, sammenlignet med umerkede knapper som må identifiseres og betjenes via stor skjerm.
Man sitter godt i elektrisk justerbart sportssete med god komfort, og det er bra siktforhold i alle retninger.
Et stort og rommelig bagasjerom.
Slik er den å kjøre
Ford har lenge vært kjent – og anerkjent – for gode kjøreegenskaper, og nye Capri gjør på ingen måte skam på dette! Den tåler godt å bli utfordret på svingete landevei, med rask og responsiv styring og et fjellstøtt veigrep. Til det siste bidrar selvsagt elbilens kombinasjon av høy vekt og lavt tyngdepunkt.
Viktigere for de fleste er nok bilens komfortegenkaper, ikke minst på lengre turer – og det er ingen grunn til å frykte her heller.
På undersiden sitter et godt avstemt oppheng med MacPherson foran og multistag bak med vertikale dempere.
En del nøkkeldata er samlet rett foran føreren.
Hvor sikker er den?
Euro NCAP 5 stjerner, selvsagt, og alt som hører faget til av passivt sikkerhetsutstyr og førerstøttesystemer.
Vår testbil hadde mye standardutstyr. Listen omfatter blant annet oppvarmet ratt, Bang & Olufsen lyd, el/håndfri bakluke, intelligent adaptiv cruise kontroll, ryggekamera, massasjefunksjon i førersete, el barnelås til bakdører, parkeringssensorer foran og bak og blindsonesystem med utstigningsvarsel – for å nevne noe …
Konklusjon
Ford Capri EV Extended Range AWD presenterer seg som en sportslig elektrisk familiebil med hovedvekt på lang rekkevidde, rask lading og god plass – alt viktige poeng når valget skal tas. Ford legger også atskillig vekt på bilens utvendige design – og slektskapet til sportscoupéen som var så populær for noen tiår siden.
SUV kupé design ser ut til å treffe mange i dag, og tilbys fra stadig flere. Og hvorfor egentlig ikke? At allsidige og gode bruksegenskaper kombineres med bra design kan vel ikke være feil?
Prismessig synes vi også at testbilen viser muskler – fra ca 530 000 for denne utgaven er rett og slett et meget godt kjøp.
Tekniske data og pris
Motor: 2 elmotorer, 250 kW – 340 hk. Dreiemoment 672 Nm.
Drivverk: Firehjulsdrift med flere kjøremodi, Traction
Lengde x bredde x høyde: 4,63 x 1,87 x 1,63 m
Akselavstand: 2,77 m
Egenvekt: 2 135 kg
Tillatt totalvekt: 2 745 kg
Nyttelast: 610 kg
Taklast: 75 kg
Tilhenger: 1 200 kg
Bagasjerom: 579/1 510 liter
Batteri: 79 kWt (brutto)
Ombordlader: 7/11 kW (enfas/trefas)
Hurtiglading 10 – 80 %: Min. 26 minutter, maks 185 kW
Rekkevidde: Opptil 627 km
Akselerasjon 0-100 km/t: 5,3 sek
Toppfart: 180 km/t elektronisk begrenset
Forbruk oppgitt: 1,63 kWt/mil
Pris: Testbil som beskrevet fra 529 550 kroner.
Les også:
