Mange bilinteresserte mener å vite at Maybach er en tysk bil laget av Mercedes-Benz. Men stemmer det?
Bildet øverst: Årets nye Maybach – klasse så det holder. Lekkert, tungt, kostbart. (Foto: Mercedes-Benz)
Av Stein Bekkevold
Ja. På en måte. Maybach er i dag et tysk luksusbilmerke hos Mercedes-Benz. Men det første ble grunnlagt i 1909 av G. Daimlers gode venn Wilhelm Maybach og hans sønn Karl. De startet et datter-selskap av Luftschiffbau Zeppelin GmbH, det het Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH helt til 1999.
I 1960 ble Maybach kjøpt opp av Daimler-Benz. Navnet ble gjenoppsto som frittstående ultraluksus merke i 2002, og delte mange komponenter med Mercedes-Benz. I 2013, etter tregt salg, sluttet merket som frittstående, og i 2015 ble det lagt under Mercedes-Benz. Fra og med 2021 bygger de en ultraluksus utgave av MB S-Klasse, MB EQS SUV, MB GLS-Klasse og MB SL – alle kalt Mercedes-Maybach.
Et tidlig forsøk, kanskje den aller første. – rundt 1920. (Foto: Maybach)
Senior
Wilhelm Maybach var maskiningeniør og teknisk direktør i Daimler-Motoren (DMG) til han sluttet i 1907. I mars 1909 grunnla han sitt nye selskap, det med sønnen Karl som direktør. I 1912 omdøpte de selskapet til Maybach-Motorenbau GmbH. De utviklet og produserte først diesel- og bensinmotorer for tyske zeppelinere, og så jernbanevogner. Motoren Mb.IVa ble brukt i tyske fly og luftskip under første verdenskrig.
I 1919 bygde de en eksperimentbil, vist som produksjonsmodell to år senere på Berlin Motor Show. Fra 1921 til 1940 bygde de en rekke overdådige saker, som nå er klassikere. Og fortsatte å bygge tunge dieselmotorer for marine og jernbane.
Dessuten hadde de et britisk datterselskap, Maybach Gears Ltd., spesialisert på girkasser. I 1938 utviklet de sammen med Dr. Henry Merritt en girkasse og et styresystem – «Merritt-Maybach» – for den ellers ganske mislykkede Nuffield A.16E1 Cruiser-tank.
Fra 1945
Under 2. verdenskrig ble de beordret til å bygge stridsvognmotorer. Fra 1945 måtte de drive med noe annet, og bilbygging var ikke aktuelt. De fortsatte med motorer, og ble til MTU Friedrichshafen; det velkjente Motoren- und Turbinen Union; motorene i stridsvognen Leopard kommer derfra. Daimler-Benz kjøpte selskapet i 1960.
Senere bygde de hovedsakelig spesialutgaver av Mercedeser i modellserie W108 og W116, praktisk talt for hånd. Bilene bar Mercedes-merke og serienummere.
Rolls-Royce Power Systems AG, med base i Friedrichshafen, produserte de tidligere kommersielle Maybach-dieselmotorene under MTU-merket – gjennom datterselskapet MTU Friedrichshafen GmbH.
Fra 1997 bygget Daimler-Benz Maybach, litt til og fra. Så, i november 2014, kunngjorde Daimler gjenoppliving av Maybach som et undermerke av MB S-Klasse (W222), intern modell X222-plattform, og posisjonerte den som en eksklusiv versjon akkurat som det sportslige undermerket AMG.
Den siste før 2. verdenskrig, en svært påkostet og tung limousin kalt SW 42 – høyt elsket av makthaverne. (Foto: W. Wittkowsky/wikipedia)
Avduket
I påvente av lansering i april 2015 ble flaggskipet Mercedes-Maybach S600 avduket på bilutstillinger i Los Angeles og Guangzhou (Kina) – og så kom produksjonsmodellen på bilutstillingen i Genève i 2015.
X222-serien fikk midtlivs ansiktsløftning i 2018. V8-varianten S550 ble omdøpt til S560.Flaggskipmodellen V12 S600 ble omdøpt til S650, den ble kalt S680 på det kinesiske markedet.
Modellen bygges på samme Sindelfingen-linje som S-Klasse, og konkurrerer mot Bentley Mulsanne og Rolls-Royce Phantom. Med lengde 5,453 meter og akselavstand 3,365 meter er den ca 20 cm lenger enn S-Klasse Lang – og tung ….
Mercedes-Maybach er tilgjengelig som S500 og S600, med 4matic firehjulsdrift som tilleggsutstyr – og med V8-motor. Pris? Mer eller mindre uoverkommelig – men FOR en kvalitet! … (Hovedkilde: Mercedes-Benz).
