Treverk består av cellulose og lignin, kilo for kilo er det like sterkt som stål! Ask er et flott materiale og sportsbilen Morgan er i stor grad bygget av det – pluss aluminium. Selv i de moderne metallenes tidsalder …
Av Stein Bekkevold
Styrken i treverk kommer av oppbygningen, tett i tett med sammen-limte «sugerør» av sterk cellulose*. Stort sett er tre lett å bearbeide, selv om noen tropiske slag også inneholder mineralpartikler som sliter ut en høvel på et blunk. Og treverk er sterkt langsetter, men ikke noe særlig på tvers; trær er laget for å stå …
Sterk ask.
Om treslaget ask sies at det er et blomstrende løvtre. Fruktene er små nøtter. Barken er gråaktig. I Norge er ask det siste treet som får blader om våren og det første som feller om høsten. Trevirket brukes – alt etter moten – til møbler, innredning, parkett, og til skaft på redskaper og årer. Askeved er sterk, hard og seig, og har særlig god bruddstyrke ved sjokkbelastning. Dette gjør det fint til redskaper og verktøyskaft, spesielt slagverktøy.
Ofte er trevirke som materiale per kg like stivt som metall i fiberretningen, mens bøyfastheten avhenger av fibertetthet og -type, og forholdet mellom lignin og fibre. Lignin er en kompleks, polymer substans, et bindemiddel for cellulosefibre og andre polysakkarider, slik dannes ved.
Ski og meier
Tidligere ble ask mye brukt til ski og meier på grunn av seighet og styrke. Det er lyst med grov struktur, pene, store årringer i tangentielt skåret virke, og rettlinjet med 3-4 mm årringsavstand i radielt skåret. Ask har ingen synlig kjerneved, virket har ensartet farge. Det er gulaktig med et grålig skjær.
Grove porer i årringens vårved gir markerte strukturtegninger på flatsiden. Asketrær har ringporet trevirke. Tetthet ved 15 prosent fuktighet er cirka 0,69 gram per cm³. Treslaget er dermed en hardved. Som altså gjør nytte også i en kjapp sportsbil.
Morgan
har nemlig alltid vært kjent for å bruke ask i rammene – noe de har drevet med siden 1909;poenget da var å få lett, fleksibel og solid struktur. Mens rammen av ask bygges av møbelsnekkere – den engelske yrkesgruppen som bygget fantomflyet Mosquito under 2. verdenskrig – resten av bilen bygges av høyfast, legert aluminium i samtlige karosseripaneler, så bilene er ikke 100% av tre.
Trerammen er håndbygd i fabrikken, og tar tre uker å montere, med laminerte buer og tradisjonelt snekkerarbeid – pluss liming. Fordeler med ask er førsteklasses holdbarhet, fleksibilitet og styrke.
Selv om Morgan er tradisjonelle i utseende, bruker de dataassistert design (CAD) til asketrerammen for å sikre presisjon og styrke. Treet er ekstra behandlet for å hindre råte, og eldre veteranvogner har fortsatt solide rammer – mange tiår senere. Utrolig.
*Cellulose: Cellulose er et organisk polysakkarid – viktigste strukturelle komponent i plantecellevegger, og det mest tallrike organiske polymere på kloden. Den har lineære kjeder av D-glukoseenheter, som gir stivhet og strekkfasthet. Stoffet brukes til papir, og tekstiler (viskose/rayon) pluss mat. Det er uløselig i vann og de fleste vanlige løsemidler, og gir strukturell integritet og stivhet i planteceller.
Bilder:
Alle fotos er fra Morgan-fabrikkens arkiv. Cellulosebildet er fra Materialteknisk lærebok.
