I en kommentar til vår sak om MG har motorskribent Tor Ivar Volla nevnt at mange andre kom før MG. Ja da, men ikke med samme stil og gjennomslag, noe som var litt av poenget fra vår side. Her noen tidligere.
Av Stein Bekkevold
Grunnlaget for sportsbilen slik vi kjenner den i dag lå i tidlig 1900-talls touringbiler og roadstere, begrepet «sportsbil» kom først etter 1. verdenskrig. En bil som i pressen ble kalt «en sportsbil år forut for sin tid» var den store1903 Mercedes Simplex 60 hk, beskrevet som en rask tourer, og utviklet av Wilhelm Maybach og Paul Daimler.
Den hadde nye løsninger som presset stålchassis, firetrinns girkasse, støtstangs innsugventiler, revolusjonerende radiator, lavspennings magnettenning, lang akselavstand, lavt tyngdepunkt og et godt hjuloppheng. De to ingeniørene eksellerte …
Austro-Daimler
Ferdinand Porsches Austro-Daimler 27/80 fra 1910 var en annen tidlig sportslig bil som gjorde det fint i konkurranser. i motorsport. 27 Porsche vant løpet Prince Henry Tour i 1910 med denne.
Hispano-Suiza
Også Vauxhall var tidlig ute, og de, pluss Austro-Daimler var – som Mercedes Simplex 60 hk – lavserie biler, mest av touring og GT-type. Hispano-Suiza Alfonso XIII fra 1912 var også en tidlig sportsbil, kalt «spesialbygd, høytytende, toseter». Den fikk navn etter kong Alfonso XIII av Spania, beskytter av bilens sjefsdesigner og bil-entusiast.
Store GT-vogner
Andre tidlige «sportsbiler» er Isotta Fraschini Tipo D fra 1905, Rolls-Royce Silver Ghost fra 1906, Delage fra 1908, Bugatti Type 13 fra 1910, og DFP 12/15 fra 1912. Og for ikke å glemme Olds Curved Dash og den SVÆRT tidlige Benz Velo.
Mange av disse var ganske store GT-vogner og de små, kjappe toseterne var i mindretall.
Internasjonal suksess
De første med gjennomgripende internasjonal suksess i mange tiår er etter vår mening merker som MG og Triumph, Morgan og Alvis – og så videre.
Bildene:
På bildene ser du i rekkefølge Benz Velo (Foto: D. Benz Museum), Olds Curved Dash (Olds Archives), Bugatti Tipo 13 (Bugatti Arkiv) og Morris´ MG (Foto: British Motor Museum) fra 1925. Tror nok vi fastholder at engelske MG var tidlig ute som ekte toseters roadster, men Cecil Kimber oppfant jo ikke den lille toseteren, han og Morris populariserte den …
