Redaksjonen har fått spørsmål om bevisene bak en tidligere artikkel om at piggfrie dekk stort sett er helt OK på vinterføre. Her er fysikken: Av

Hva skal de neste bilgenerasjonene bygges av? Sterkt stål, lett aluminium eller rådyr fiberplast? Ingeniørene river seg i håret. Av Stein Bekkevold Kommende biler vil

Før bilen hadde vi hest og kjerre. En toseters sportsvariant – en engelsk gig – var kanskje forløperen til den motoriserte sportsbilen – og først

Det er lett å tro at en bil laget av lett metall er en mer miljøvennlig bil. Men det er ikke fullt så enkelt. Dessverre.

Hadde ikke stoffer hatt en underlig kraft som holder dem sammen hadde ikke noe stoff vært fast eller flytende, alt hadde vært gass. Vi også

Med faststoff batterier blir elektriske biler komplette. Dagens flytende elektrolytt er mest en mellomløsning. Av Stein Bekkevold En moderne årsak til bilbrann er at litium-ion

Dolphin er minsten i elbilprogrammet fra BYD, og den klart rimeligste med priser som starter på knappe 300.000 kroner. Størrelsesmessig er bilen i den nedre

Nå skal Norge omsider føre strengere tilsyn med kinesiske investeringer; to eksempler på slike er deres satsing på havnen i Kirkenes og eierskapet i Elkem.

I serien om gamle amerikanske superglis ser vi nå på fenomenet Peerless, som bygde slike fra år 1900 til litt etter det økonomiske krakket i

Alt vi bygger skal være sterkt og solid for å klare jobben. Styrke vet vi hva er. Intuitivt. Men hva er stivhet? Trenger bilen det?

Interessen for veteranbiler og klassiske bilmodeller er stor i de nordiske landene, og ikke minst i Danmark. Å si at det vrimler av bilmuséer i

Dagens bensin og diesel er enkle handelskvaliteter som oppfyller minstekravene til tennvillighet og innhold. Men drivstoff kan modifiseres så de blir MYE bedre! Hvordan? Av