Mercedes EQB 350 4Matic: God på det aller meste
Trenger du en 7-seters elbil er dette et av de beste kjøpene du kan gjøre nå – i alle fall om du klarer deg uten aller lengst rekkevidde. For bortsett fra rekkevidden, er Mercedes-Benz EQB en bil som imponerer på de fleste måter. Av Frank Williksen Sant og si er ikke 416 km (WLTP) mye […]
Toyota bZ4X: Ett er sikkert, den vil selge knallgodt
Så er også Toyota i gang med ren elbil; sist ute av de store produsentene – og godt i etterkant av både den ene og den andre. Dette vil neppe merkes som noen stor ulempe, og forhåndsbestillingene av bZ4X har slått alle tidligere Toyota-rekorder. Av Frank Williksen Bilstoff var med da den nye el-modellen ble […]
Hei sveis! Smelt i vei …
Visste du at sveising er en gammel teknologi? Og at nymotens elektro-sveising ble oppfunnet av en gubbe i Göteborg i 1904? Før dette var smi-sveising enerådende. Så hva er hva? Og hva i bilen er sveist? Bildet øverst: Karosserisveising med kobberelektroder og svært avansert robot er nå vanlig i bilindustrien – om kontinuerlig sveis ønskes […]
Wankel-motoren – flott, men …
Felix Wankel (1902-1988), mannen som oppfant Wankel-motoren, var maskiningeniør og jobbet under 2 verdenskrig med tetninger og rotasjonsventiler for fly og marinetorpedoer, i oppdrag for BMW og Daimler-Benz. Etter krigen ble han fengslet av Frankrike, og laboratoriet hans ble stengt. Bildet øverst: Norton laget – fordi alle en stund skulle ha wankelmotor – også en variant med […]
Bilmerker som ikke må glemmes: Bristol – og Armstrong Siddeley
Ivrige lesere (tusen takk!) har gjort oppmerksom på to bilmerker som ikke må forbigås, nemlig de to engelske i overskriften. Bildet øverst: En Armstrong-Siddeley fra 1947, håndbygget luksus for velbeslåtte, med diger motor og et usannsynlig forbruk. Foto A-S Owners Club Av Stein Bekkevold Bristol Cars var en typisk etterkrigs-foreteelse akkurat som en haug andre […]
10 000 deler – men ikke en skrue løs…
En mengde ulike maskinteknikker gjør at din bil ikke faller fra hverandre. Den består jo av 10 000 store og små deler. Så hva holder alt på plass, år etter år? Uten at livsviktige komponenter rister løs og havner på asfalten? Bildet øverst: I din bil er kanskje 7000 av bilens 11 000 deler mer eller mindre skrudd; […]
Sommerdekk: Mønster rydder – gummi gir grep
Av og til kan vi høre (og lese) bilentusiaster mene at «dette dekkmønsteret gir virkelig godt grep». Som om det er tannhjul. Men det er gummi som gir grepet. Fysikken heter kohesjon. Bildet øverst: Den syntetiske gummien – plasten SBR – i dine sommerdekk er som oppfinnelse godt over 100 år gammel, men den har […]
Elektrisk transport: Er kjernekraft redningen?
En reaksjon på artikkelen om fossilmotorens fremtid, var spørsmålet om sikker kjernekraft for økt elproduksjon. Og svaret finner du her … Bildet øverst: Kjernekraftverket ved Three Mile Island i Pennsylvania. (Foto: AmerGen) Av Stein Bekkevold Poenget i saken om motorene var forurensninger – og derfor elbiler. Det aller meste av verdens elektrisitet utvinnes ved å […]
Bilindustrien – der alle eier alle…
I bilindustrien er det ikke lenger opplagt hvor en bilprodusent hører hjemme. Volvo var svensk, men er nå kinesisk – og Chrysler og Fiat eier hverandre, mens gummi-Michelin eier PSA som lager Peugeot og Citroën – og Renault eier Nissan. Først ut i vår nye serie Hvem eier hvem? er USA. Bildet øverst: Gode gamle Chevrolet […]
Av miljøhensyn: Trimming er forbudt!
En datamaskin styrer svært mye i en moderne bil, ikke minst motoren. Du kan oppjustere fabrikkinnstillingene, men dette er ULOVLIG. Her er bakgrunnen. Bildet øverst: Drømmen når vi blodtrimmer er jo å lage rallybil av familiedoningen. Men det er fortsatt forbudt, om du ikke registrerer bilen for motorsport. Selv da har du strikse regler å følge. […]